Якоря маленькие и мощные.

После остановки автомобиля необходимо нажать на ручник; После того, как корабль пришвартован, ему также необходимо бросить якорь.

Судовой якорь в основном состоит из якорного вала, якорного когтя, якорного стержня, якорной скобы и т. д. После того, как судно прибудет в зону швартовки, команда встанет на якорь, и корабельный якорь погрузится в море под действием тяги якорной цепи. .

Когда судно подвергается воздействию ветра и волн, якорная цепь, лежащая ровно на морском дне, будет оказывать давление на якорь корабля, заставляя якорный коготь двигаться вниз, вгрызаясь все глубже и глубже, чтобы достичь цели фиксации корабль.

Якорь — «хороший помощник» при маневрировании корабля, который может помочь кораблю развернуться в соответствии с приливом и направлением ветра, а также может помочь большим кораблям причалить и покинуть порт, как ящик.

Отходя от причала, судно запускает якорную машину, чтобы натянуть якорную цепь, и движется в направлении якоря, когда угол корабля и якорной цепи близок к вертикали, якорь будет подтянут вверх и постепенно восстановится. .

Обычно якорь снимается в носовой части, потому что носовая часть «тонкая», а корма «толстая», а когда корпус закреплен в носовой части, внешние силы, такие как воздействие ветра и воды, минимальны. Кроме того, расположение якоря в носовой части предотвращает его зацепление за гребной винт в корме.

Стоит отметить, что количество якорей во многом зависит от размера корабля. Обычно небольшим кораблям нужен только один якорь, расположенный в передней части корабля; Для средних кораблей требуются два, размещаемые по левому и правому борту носовой части; Большим кораблям требуется три, один из них в качестве резервного; Только суда специального назначения – спасательные суда будут оснащены пятью якорями, чтобы сделать корабль более устойчивым во время миссии.