2023-11-07
Слово «столб», вероятно, происходит от слова «боле» — как в случае со стволом дерева. Первое сообщение об использовании было опубликовано в шотландской газете в 1763 году со ссылкой на морской кнехт, используемый в доке для швартовки лодок. Использование этого слова распространилось, и теперь швартовые кнехты известны каждому англоговорящему мореплавателю. Стандартная характеристика мощности буксира, аналогичная мощности автомобиля, известна как тяговое усилие.
Испытание на тягу к столбу
Страны по всему миру сертифицируют тягу к столбам очень похожими способами. В каждой стране может быть одно или несколько учреждений, способных проводить сертификацию. Американское бюро судоходства (ABS) предоставляет один из такихстандарт испытаний(часть 5, глава 3, раздел А1).
Тест кажется простым. Тестер прикрепляет лодку на воде к кнехту на берегу с помощью троса (толстого морского троса). Этот трос оснащен динамометром. Динамометр измеряет нагрузку на канат при движении буксира вперед. Когда гребные винты лодки движутся с максимальной тягой, общая мощность, сообщаемая динамометром, засчитывается как тяговое усилие кнехта.
Однако реальный мир делает этот тест немного сложнее. Необходимо учитывать несколько факторов, которые изменяют нагрузку на динамометр. К ним относятся:
Течение воды: если пропеллеры движутся против потока воды, это добавляет еще один вектор силы.
Соленость воды: плотность соленой воды выше, чем пресной воды, а плотность меняет общую силу, необходимую гребным винтам. Это необходимо измерить и привести в соответствие со стандартом.
Угол веревки: динамометр расположен горизонтально. Любой угол между столбом и судном должен быть измерен, а результирующее изменение силы скорректировано.
Нагрев и мощность двигателя должны находиться в устойчивом состоянии.
Несколько испытаний усредняются вместе, игнорируя внезапные тянущие силы, которые могут быть выше, чем постоянные тянущие силы.
Виды швартовных кнехтов
Если вы проведете время в разных доках и пристанях, оглядываясь на причальные стойки, вы увидите большое разнообразие возможныхшвартовые кнехты. Какой из них будет установлен, зависит от нескольких критериев:
· Размер и мощность швартуемых судов
· Углы троса/троса будут выдерживаться (определяется загрузкой судна и приливами)
·Отрез воды
·Пространство и поверхность для установки столбика
|
Штыревой столбик Кнехты с шипами представляют собой компактные небольшие кнехты, которые обычно используются на небольших плавсредствах. Вы увидите их в небольших доках и пристанях, а также в нескольких местах на самих небольших плавсредствах. Штыревой столбикsявляются хорошим выбором для менее опытных моряков, у которых есть лодка меньшего размера, для наматывания швартовного троса. Простые восьмерки вокруг утки легко сделать с помощью веревок меньшего размера, используемых для небольших судов. Утки на судне обычно крепятся путем пропускания петли через центр утки, а затем через «рога».
Одним из недостатков шипов является то, что необходимая обертка означает, что для обеспечения безопасности необходимо находиться близко к столбу. Столбики, как и показанный ниже столбик с бородкой, предназначены для легкого «аркана», когда на них на расстоянии набрасывается петля.
|
Одиночный укускоробочкаОРДС Битт-кнехты, или просто биты, представляют собой почтенную форму швартовочных кнехтов. Часто он имеет крестообразную или строчную Т-образную форму и представляет собой шест с двумя колышками, выступающими с обеих сторон. Биттс, вероятно, вдохновил закопать на пристани первые пушечные тумбы, в которых цапфы служили боковыми колышками. Формы битов теперь имеют либо крестообразную форму, либо форму с более широким верхом и тонким низом, вдохновленную формой пушек. «Битт» происходит от немецкого слова. «Битт-боллард» является избыточным, поскольку бит означает причальную стойку. Моряки могут сказать «бит», «кнехт» или «бит-кнехт», имея в виду эту конкретную форму.
Битовые столбы могут иметь одну или две стойки. Двойные биты часто имеют две параллельные стойки с одной длинной поперечной стойкой, проходящей через обе. Одиночные биты полезны для набрасывания петлевого троса без точности обмотки. Они могут удерживать несколько швартовных линий. Он хорошо справляется с большими углами веревки, если размер удила и ширина колышков соответствуют толщине веревки.
|
|
|
Двойные предложениястолбикs Двойные битыобычно используются для более крупных судов и переменных приливов, как на судне, так и вне его. Двойная бородка обычно прикрепляется к шипу с серией восьмерок. (Однако, как и при швартовке больших кораблей, опытный моряк учтет волокно швартовного троса и направление натяжения и соответствующим образом изменит свой подход.) Один из двух трензелей можно заарканить и оттуда закрепить дальше.
|
Тройники и почечные столбы Тройники и почкообразные столбики имеют одинаковую форму, хотя используются по-разному. Оба представляют собой короткие стойки с плоской вершиной, выступающей за пределы основного стебля.
В случае Т-образного столба эта кромка выступает только с одной стороны столба, в сторону от воды. Оно немного меньше похоже на букву Т, чем на велосипедное сиденье, передняя часть которого прилегает к стойке. «Спинка» велосипедного сиденья достаточно длинная, чтобы удерживать швартовочный трос, который перемещается под большим углом, как во время прилива. Почечный кнехт похож, но обычно имеет выступ с обеих сторон, причем одна сторона немного больше и имеет форму боба, чтобы облегчить положение швартовки. Оба могут использоваться в тяжелых условиях, обычно удерживая только одну линию: большой корабль можетеще много таких боллардов. Однако почечные столбы используются в местах без большого диапазона приливов и отливов, поскольку они имеют большую склонность к скольжению.
|
|
Столбболярды
Столбовые столбики довольно просты: это столбы с верхним диаметром немного большим, чем диаметр столба. Они довольно распространены на причалах, и их легче всего заарканить, но они, как правило, не так надежны при швартовке под большим углом.
Два судна могут использовать лассо для швартовки на одном столбе. Однако, чтобы первая лодка могла уйти в любой момент, вторая лодка должна использовать технику, называемую «погружение глаз». В этом методе проушина веревки второй лодки проходит под проушиной первой лодки и сквозь нее. После этого любая лодка может уйти, не отшвартовывая другое судно.
|
Оленьhрогстолбы Кнехты из рога часто используются на больших коммерческих судах на больших причалах — это всего лишь доковый кнехт, а не тот, который используется на лодке. Оленьи рога допускают использование нескольких швартовочных тросов. Выступающий «рог» на этих кнехтах и сложная общая форма позволяют обеспечить дополнительную безопасность с помощью швартовочного троса с крутым углом. Поэтому этот кнехт можно увидеть в местах с фиксированными доками и высокими приливами или там, где тяжело нагруженные корабли заходят на разгрузку.
|