Как прикрепить якорь к цепи?

Осмотрите любую пристань, гавань или якорную стоянку, и вы обнаружите различные методы соединения якоря яхты с якорем.

Не существует правильного или неправильного способа совместить эти два процесса, но есть некоторые общие принципы, которым следует следовать, которые должны привести к успешному завершению.

Применение следующих принципов к процессу принятия решений должно привести к оптимальной настройке любой отдельной системы крепления.

Как правильно выбрать якорные скобы и соединители для вашей яхты или лодки и как правильно их соединить.

Оцинкованная или нержавеющая сталь

Вообще говоря, лучше избегать контакта между разнородными металлами из-за возможной коррозионной реакции. Тем не менее, широкое использование соединений из нержавеющей стали в оцинкованных анкерных системах указывает на то, что износ происходит очень медленно или управляемо.

Поэтому при соблюдении надлежащих мер предосторожности сочетание этих двух металлов допустимо там, где это необходимо.

Решение о выборе якорей и цепи из нержавеющей стали относительно простое — используйте фитинги из нержавеющей стали, чтобы соединить их вместе. Существует широкий выбор различных марок и моделей на любой бюджет.Купить анкерные соединители

Для оцинкованных анкеров и цепей естественным выбором является оцинкованное соединение. Однако доступные варианты реально ограничиваются только кандалами.

Оцинкованные скобы в форме Ди и Лук обычно имеют выступающую головку, в которой просверлено отверстие для a. Затягивание и б. Закрепление штифта. Стоит отметить, что любое выступание может привести к заеданию или заклиниванию ролика головки штока. Штифты для установки заподлицо чаще всего встречаются на скобах из нержавеющей стали.

Правильное выравнивание несущих поверхностей

Распределите нагрузку, как можно точнее согласовав длину и форму двух опорных поверхностей, например круглый штифт в плотном круглом отверстии, обе части которого имеют одинаковую длину. Избегайте точечных нагрузок.

Обеспечение артикуляции

Всегда существует вероятность того, что на стержень якоря и на соединение с якорной цепью будет воздействовать «неуклюжая» сила при изменении ветра или изменении прилива. Проблема может усугубиться, если якорь будет извлечен, то есть не будет тянуться прямо.

Поэтому анкерное соединение должно выдерживать воздействие ключа с любого направления.

Разрешение или поощрение ротации

Анкер не сможет успешно пристыковаться к фитингу головки штока, если он направлен вверх не в ту сторону. Поворотный соединитель якоря позволит якорю вращаться при приближении к носовому ролику. Некоторые соединители предназначены для активного поворота или переворачивания якоря в правильную плоскость для повторного входа.

Сила и качество

Компоненты, рассчитанные на минимальную разрушающую нагрузку, указанную производителем, обеспечат уверенность. Целостность любой якорной системы может быть нарушена одним слабым звеном.

Срок службы каждой детали будет зависеть от качества основного металла и отделки.

Сталь должна быть марки не ниже 40 и обработана горячим цинкованием. Н.Б. Гальваническое покрытие не прослужит долго в морской среде.

Нержавеющая сталь должна быть морского качества A316 минимум 3-го класса.

Хорошая практика

Выравнивание

Пара сковывает друг друга «спина к спине», т.е. две коронки прилегают друг к другу.

Вставьте штифт как можно большего диаметра в концевое звено цепи, чтобы обеспечить максимально прочное соединение.

Вставьте самый большой и самый короткий штифт в любое квадратное отверстие, например прорезь в некоторых анкерных стойках.

Используйте более открытую закругленную форму дужек, чтобы обеспечить больше свободы движений (сочленения), где это необходимо.

Используйте скобы D, чтобы получить более узкую посадку, особенно те, у которых головка находится заподлицо со штифтом.

Вы можете воспользоваться носовыми скобами увеличенного размера, которые устанавливаются на заводе на якоря некоторых марок, например ЦКР. Эти скобы часто имеют головку штифта заподлицо с постоянно приваренной резьбой.

Одностороннее движение

Установите разъем, обеспечивающий возможность переворачивания, поворота, поворота и шарнирного соединения – по возможности, все в одной конструкции, напримерУльтра флип-вертлюжок

Скоба Ди в этом примере кажется лишней - этот тип соединителя обеспечивает вращение и боковую нагрузку, но не всегда доступен с гарантированным производителем разрывным усилием.

Эта скоба неправильно выровнена по анкерному пазу, но ее размер увеличен для компенсации и облегчения одностороннего перемещения в правильном месте.Длинный поворотный соединительимеет длинный корпус в форме банана, позволяющий перевернуть якорь в правильное положение для стыковки с головкой штока, и включает вертлюг для вращения.

Вставьте три звена якорной цепи между стандартным вертлюгом, напр. дизайн Kong и якорь. Это обеспечивает шарнирное соединение анкера и вертлюга, предотвращая боковую нагрузку.

Плохая практика

Выравнивание

Соединение скоб друг с другом «штифт к штифту» приведет к скольжению кромок подшипника из стороны в сторону.

Установка головки дужки через квадратное отверстие так, чтобы дужка опиралась на две несимпатичные точки напряжения.

Свобода передвижения

Соединение анкерного соединителя непосредственно с хвостовиком анкера без возможности бокового перемещения не рекомендуется.

Этот метод широко распространен и выглядит очень аккуратно, но существует большая вероятность того, что в какой-то момент он приведет к повреждению или даже выходу из строя, когда якорь застрянет на морском дне.